بخار ضمن انبساط سریع در شیپوره های گذر صوتی گاهی شرایط فوق سرد را احراز می نماید. در این حالت، تعادل ترمودینامیکی برقرار نبوده و دمای بخار از دمای اشباع در فشار حاکم کمتر می شود. بخار فوق سرد مستعد جوانه زایی و چگالش است که به صورت آنی و توسط چگالش ناگهانی صورت می گیرد. بدین ترتیب، با تشکیل قطرات و کاهش انرژی گیبز، شرایط تعادلی برقرار و جریان دوفازی حاصل می شود. در این تحقیق، برای حل دوبعدی جریان، معادلات حاکم بر تشکیل فاز مایع شامل معادله جوانه زایی کلاسیک با اصلاح غیرهمدما - کورتنی به همراه معادلات رشد قطره با معادلات ناویر - استوکس ترکیب شده و به روش تایم مارچینگ جیمسون مبتنی بر حجم کنترلی و با استفاده از مدل توربولانسی بالدوین - لوماکس شبیه سازی شده است. جهت بررسی اعتبار روش به کار رفته، توزیع فشار و شعاع قطرات در انتهای شیپوره با نتایج تجربی موجود مقایسه شده اند. با احراز اعتبار روش اتخاذ شده در این تحقیق، پاشش قطرات آب به داخل جریان بخار در گلوگاه شیپوره به منظور کنترل شدت و موقعیت چگالش ناگهانی به صورت تئوری مورد بررسی قرار گرفته که در نتیجه، کاهش شدت چگالش ناگهانی (شوک چگالش) را به بار آورده است. از آنجا که شوک مذکور عامل تلفات آیرودینامیکی و ترمودینامیکی می باشد، این ایده می تواند در بهبود عملکرد نازلهای بخار موثر واقع شود.

تحقیق حاضر جریان گذر صوتی ناپایدار حول ایرفویل های نوسانی را از طریق حل معادلات اویلر و ناویر استوکس و با استفاده از روش طیفی زمانی شبیه سازی کرده است و نتایج حاصل را با روش های قدیمی برای حل مسائل ناپایا نظیر فرمولاسیون تفاضلی پسرو و روش صریح شبکه سازمان یافته تطبیق پذیر، مقایسه می کند. روش طیفی زمانی از یک تبدیل فوریه گسسته در زمان استفاده می کند و از این رو، حل مستقیما در یک حالت تناوبی منطبق بر فیزیک جریان، پیش می رود. ابزار ریاضی استفاده شده در این جا تبدیلات مستقیم و معکوس فوریه می باشند. صحت الگوریتم حاضر از طریق پیاده سازی بر چند نمونه تست آیرودینامیکی دو بعدی تایید شده است. این نمونه تست ها ایرفویل های نوسانی نوع NACA 64A01 (مدل CT6) و نوع NACA 0012 (مدل CT1 و CT5) می باشند. به دلیل طبیعت آشفته جریان لزج در این نمونه تست ها، مدل آشفته Baldwin-Lomax برای آنالیز جریان لزج با دامنه نوسان بالا (مدل CT5) مورد استفاده قرار گرفته است. نتایج حاصل از روش طیفی زمانی با نتایج آزمایشگاهی و دو روش ذکر شده، مقایسه شده است. نتایج ارائه شده توسط این روش، در عین حفظ دقت، کاهش چشمگیری را در هزینه محاسبات نسبت به دو روش دیگر نشان می دهد، چرا که جریان از طریق تبدیلات فوریه مستقیما به صورت تناوبی حل شده و از دقت طیفی برخوردار است. نتایج نشان می دهد که برای تسخیر فیزیک جریان، به تعداد فواصل زمانی اندکی (تنها چهار فاصله زمانی) در یک پریود نوسان ایرفویل در هر دو حالت دامنه نوسان پایین (مدل CT6) و دامنه نوسان بالا (مدل CT5)، در مقایسه با دیگر روش ها نیاز است.

بخار با انبساط سریع در شیپوره ها و نیز گذرگاه پره های توربین، فوق سرد می شود؛ بخار فوق سرد مستعد جوانه زایی هموژن است و فرآیند چگالش به طور معمول به صورت لحظه ای و به وسیله شوک چگالش که موجب تلفات ترمودینامیکی و آئرودینامیکی است، انجام می گیرد. به این ترتیب، با تشکیل قطرات و در نتیجه کاهش انرژی گیبز، تعادل ترمودینامیکی برقرار می شود. برای حل دوبعدی جریان گفته شده، معادلات بقا با معادلات حاکم بر تشکیل و رشد قطرات ترکیب شده و از روش تایم مارچینگ جیمسون مبنی بر حجم کنترلی و طرح مغشوش بالدوین - لوماکس استفاده شده است. برای بررسی اعتبار روش تدوین شده، توزیع فشار در امتداد مسیر یک شیپوره و نیز گذرگاه پره های یک توربین و همچنین اندازه قطرات در انتهای هر دو هندسه محاسبه و با مقادیر تجربی موجود مقایسه شده اند که برابری خوبی بین نتایج عددی و داده های تجربی گزارش شده است. با توجه به اعتبار روش تدوین شده، بررسی تئوریک برای کنترل شدت و موقعیت شوک میعان در گذرگاه پره های یک توربین از راه پاشش قطرات در ورودی انجام شده است. برای این کار یک شیپوره همگرا در بالا دست پره توربین در نظر گرفته شده است و نتایج به دست آمده از حل عددی نشان می دهند که وجود قطرات با اندازه مناسب در ورودی گذرگاه پره های توربین سبب ضعیف شدن و به تعویق افتادن شوک چگالش در گذرگاه پره ها می شود.

این مقاله به مساله برآورد کردن بیزی پارامترها، قابلیت اعتماد و تابع خطر در چارچوب مقادیر آماره های رکورد از توزیع دوپارامتری لوماکس می پردازد. برآوردهای ماکسیمم درستنمایی و بیز بر مبنای رکوردها برای پارامترهای زمان بقا، قابلیت اعتماد، و تابع های خطر به دست آمده اند. برآوردهای بیز بر مبنای مزدوج پیشین برای پارامتر مقیاس و گسسته پیشین برای پارامتر شکل این مدل تهیه شده اند. این کار با توجه به تابع زیان متقارن (مربع زیان خطا) و تابع زیان نامتقارن (تابع زیان نمایی-خطی) (LINEX) انجام پذیرفته است. برآوردهای ماکسیمم درستنمایی و بیزی متفاوت از راه بررسی شبیه سازی مونت کارلو مقایسه شده اند. یک مثال عملی مرکب از مقادیر رکورد واقعی شامل داده هایی از روی یک آزمون شتابیده در باره مایع عایق گزارش شده است که توسط نلسون برای تشریح مطلب و مقایسه مورد استفاده قرار گرفته است. سرانجام، تابع چگالی پیشگوی بیزی، که برای به دست آوردن کران ها برای بازه پیشگوی آماره های رکورد آتی لازم است، با استفاده از یک مثال عددی بدست آمده و مورد بحث قرار گرفته است.

هدف: مدل دوطرفه گارچ-لوماکس معرفی شده است و از این مدل برای محاسبه شاخص ارزش در معرض خطر استفاده شده است که برآورد واقع بینانه ­تری از سایر توزیع ها برای تمام سطوح اطمینان در نظر گرفته می شود. سپس این شاخص را برای داده های کاربردی محاسبه می کنیم. روش شناسی پژوهش: در این مطالعه، توزیع انعطاف پذیر جدیدی برای مدل های گارچ در پیش بینی ارزش در معرض خطر ارائه شده است. مدل سازی دقیق بازده مالی به توزیع مناسب نوآوری نیاز دارد. یافته ها: نتایج تجربی نشان می دهد که مدل گارچ تعمیم ­یافته با توزیع نوآورانه لوماکس دوطرفه، پیش بینی های شاخص ارزش واقع بینانه، توزیع طبیعی واقع بینانه، توزیع تی و توزیع خطای تعمیم یافته برای همه سطوح اطمینان را ایجاد می کند. انعطاف پذیری توزیع پیشنهادی فرصتی را برای افزایش دقت مدل سازی بازده مالی در مدل های گارچ ایجاد می کند. اصالت/ارزش افزوده علمی: از مدل مذکور در مدل سازی و شبیه سازی داده های واقعی استفاده کرده و چولگی و کشیدگی را در سری بازده مالی و سطح اطمینان برای همه سطوح پیدا کرده ­ایم

گرچه در سال های اخیر تحلیل متون توسعه کشور براساس رویکردهای گفتمانی رایج شده است، اما تحلیل زمینه های اجتماعی اثرگذار بر تولید این متون به همان اندازه موردتوجه قرار نگرفته است. باتوجه به این که براساس نظریه گفتمان تفسیر یک متن مستلزم تفسیر روابط میان زمینه و متن است، هدف نوشتار حاضر این بود که متن برنامه سوم عمرانی کشور را با استفاده از رویکرد تحلیل گفتمان انتقادی فرکلاف تفسیر کند و زمینه های فرهنگی و سیاسی اثرگذار بر تولید متن برنامه مذکور را براساس مونوگرافی بالدوین تحلیل کند. نوشتار حاضر باتوجه به روش تحلیل گفتمان انتقادی، نظم گفتمانی حاکم بر متن برنامه عمرانی سوم را” نظم گفتمان برنامه ریزی و توسعه“ نام گذاری کرد که” گفتمان برنامه ریزی متمرکز فردگرا“ و” گفتمان توسعه اقتصادی رشدمحور“ به مثابه گفتمان های مسلط در آن برنامه محسوب می شوند و” گفتمان برنامه ریزی غیرمتمرکز مشارکتی“ و” گفتمان توسعه اقتصادی توزیع محور“ را می توان به عنوان گفتمان های رقیب شناسایی کرد. تفسیر زمینه فرهنگی و سیاسی متن برنامه نشان داد که تدوین متن مذکور بیش از آن که از یک فرایند علمی-عقلانی و فارغ از ایدیولوژی تبعیت کند، متاثر از صورت بندی های ایدیولوژیکی-گفتمانی، در پی حفظ روابط خاصی از قدرت اجتماعی از طریق متن این برنامه است.

در این مقاله، جریان تراکم پذیر مافوق صوت غیر لزج و لزج بین پره های یک توربین بخار با روش دنتون بررسی شده است. نوآوری این مقاله بهبود روش حجم محدود دنتون با افزودن جملات لزجت مغشوش در مدلسازی دو بعدی می باشد. تفحص بیشتر در این مقوله باعث بهبود در طراحی خواهد شد. معادلات ناپایای ناویراستوکس به عنوان معادلات حاکم بر رفتار سیال تراکم پذیر و لزج می باشد، که با روش پیمایشی زمان مبتنی بر فرمول بندی مرکز سلولی مورد اصلاح قرار گرفته است. در برنامه نوشته شده با زبان فرترن از روش حجم محدود برای گسسته سازی و مدل بالدوین-لوماکس برای اثرات اغتشاش در جریان لزج استفاده شده است، استقلال حل از تعداد نقاط شبکه نیز حاصل گردیده است. توزیع فشار با داده های تجربی اعتبار سنجی شده است و در منطقه شوک انطباق بسیار مطلوبی به همراه کاهش خطاهای عددی با داده های تجربی حاصل شده است.

کاهش پسای اصطکاکی در اجسام تقارن محوری با استفاده از گرمایش سطح در جریان آشفته به صورت  تجربی و عددی مورد مطالعه قرار گرفته است. برای آزمایش تونل باد، مدلی تقارن محوری به شکل تقریبی بدنه هواپیما به طول 0.5متر و ضریب لاغریL/D=10 ساخته شده که 4/1 ابتدایی و انتهایی آن از یک منحنی بیضی شکل و  مابقی از سطح صاف تشکیل شده است. ضمنا، ازمعادلات ناویر- استوکس تقارن محور با تقریب لایه نازک و مدل آشفتگی بالدوین- لوماکس برای شبیه سازی عددی استفاده شده است. به منظور تعیین سطح بهینه گرمایش، بخش میانی و صاف مدل به پنج قسمت مساوی تقسیم شده و اثر تغییر دما در سطوح مختلف و همچنین، تغییر تعداد سطوح گرم شونده، بررسی شده است. درحالتی که سطح نزدیکتر به دماغه تا دمای 100 درجه سانتی گراد گرم شود، نیروی پسای حاصل از آزمایش تجربی و شبیه سازی عددی به ترتیب 24.4 و 23.8 درصد کاهش می یابد. نزدیکی این دو مقدار نشان دهنده تطبیق نتایج حل عددی برنتایج آزمایش تجربی است. بنابراین، هرچه گرمایش به صورت متمرکز تر انجام پذیرد، میزان کاهش پسا بیشتر خواهد بود.

در این تحقیق برخورد جریان جت خروجی از یک نازل متحرک با زمین مطالعه شده و خصوصیات میدان جریان، نظیر توزیع فشار سطح و کانتورهای سرعت بدست آمده و با نتایج تجربی شبه استاتیک مقایسه شده اند. ترکیب دو مدل آشفتگی جبری بالدوین - لوماکس و طول لایه اختلاط برای تعیین ادی - لزجت در کلیه نواحی جریان، خصوصا نواحی نزدیک دیوار و لایه برشی جت بکار رفته است. این نتایج نشان می دهد که حل جریان شبه استاتیک برخورد جریان پلوم نازل با دیوار، در صورتی که فاصله نازل تا دیوار خیلی کم نباشد، مشابه برخورد جریان خروجی از نازل متحرک با دیوار است. شبیه سازی های عددی با مدل جبری ترکیبی توانسته کلیه بخش های میدان جریان، نظیر ناحیه جدایش پشت نازل، امواج استنباطی در گوشه انتهایی نازل، نواحی جریان چرخشی نزدیک دیواره پشت جسم و خروجی پلوم، جریان چرخشی روی انتهای سطح جانبی نازل، تبدیل صحیح انعکاس موج ضربه ای در محور تقارن و هسته پلوم به یک دیسک ماخ قوی را به خوبی پیش بینی نماید. این مدل موقعیت دیسک ماخ، ارتفاع حباب سکون و بیشینه فشار را مطابق با نتایج تجربی و حتی بهتر از مدل های دو معادله ای و یک معادله ای پیش بینی نموده است.

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.